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　　隨著新能源車保有量沒有竭增添，我邦新能源車財富一貫麵臨著“車樁比不和諧”的成就，充電設施不完竣限定了新能源車的奉行戰發展。本日，中邦破費者協會對中發布《新能源電動車破費與公共充電樁操縱景象查問造訪陳說》。陳說表示，無安穩車位、場地無窮、物業不答應或不開營、底子設施配套不成死等變適當下充電樁裝配易的重要痛裏；超八成的受訪者停頓各謀劃商統一收費標準。

　　查問造訪功效表示，經過進程對受訪者的查問造訪發現，用戶通俗經過進程自有充電樁、共享充電樁，戰小區或公司內的公共充電樁充電，占比正正在22%-26%之間，15.4%的受訪者正正在小區中講邊的公共充電樁等天充電，部分受訪者遴選商場、影院等天附帶的公共充電樁充電。

　　值得關注的是，雖然95.1%的受訪者表示已裝配了廠家隨車贈送的充電樁，但一兩線城市已裝配隨車贈送充電樁的比例較下，分袂占比38.5%、33.1%，三四線城市比例相對較低。其重要成就出正正在沒有安穩車位、場地限製、電容量不夠、小區或物業不答應等。

　　公共充電樁也是新能源車用戶關注的重點，查問造訪表示，超七成受訪者距離公共充電樁3千米之內，21.9%的受訪者距離公共充電樁3-5千米，極少數受訪者距充電樁的距離逾越5千米。正正在排隊期待圓裏，40.9%的受訪者表示隨去隨充，向來不用排隊；39.8%的受訪者表示多數時候不用等，16.3%的受訪者表示大都時候需要排隊。

　　本次查問造訪借對公共對公共處事充電樁裏位額外收取停車費的合理性做了統計，近七成受訪者覺得公共處事充電樁裏位額外收取停車費較為合理，24.3%的受訪者覺得不合理，7.4%的受訪者覺得需依照具體景象來進行剖斷。對成立公共充電樁的地理位置，破費者更停頓正正在商超娛樂場所周邊(34.6%)、交通關鍵周邊(34.5%)、寫字樓周邊(31.7%)、社區聚積地域(28.7%)、室中停車場(23.2%)等天刪設公共充電樁。

　　查問造訪發現，目前用戶操縱的充電樁硬件品牌較為分手，破費者對充電謀劃商的舉薦度保留較著不同。

　　受訪者常操縱盤問或操縱的充電樁硬件排正正在前幾多位的分袂為國家電網(e充電33.7%)、雲速充(27.3%)、星星充電(26.3%)、特來電(20.0%)、南方電網(17.9%)、小桔充電(15.2%)等。除本次查問造訪涉及的20個充電樁硬件品牌中，目前市集上還有“速電”“星絡充電”等全國性的會集充電平台，經過進程數據的聯通讓車主可以僅憑“一個碼”就能夠正正在全國各大年夜品牌充電站充電，那類方式打破了充電末梢“互不來電”的堅貞壁壘，也是新能源充電市集首要的組成之一。文/本報記者 王薇 【編輯:王禹】